TMB planea videovigilancia en metro y bus para prevenir el acoso sexual
La Vanguardia.- El plan contempla, entre otras medidas, la videovigilancia en los vagones del metro y en los autobuses y el establecimiento de un sistema de paradas a demanda en las rutas de autobuses
Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) está ultimando un plan para prevenir el acoso sexual que contempla, entre otras medidas, la videovigilancia en los vagones del metro y en los autobuses y el establecimiento de un sistema de paradas a demanda en las rutas de autobuses en zonas periféricas. El documento base del plan incluye un decálogo y un protocolo de actuación ante los incidentes de carácter sexual o de género que tengan lugar en el transporte público y también actuaciones concretas.
El plan se centra en el acoso sexual no previsto en el Código Penal pero constitutivo de infracción administrativa, es decir, comportamientos verbales, no verbales o físicos de índole sexual, no queridos por la persona receptora, o bien un solo incidente que, por su carácter sumamente ofensivo, puede constituir por sí solo un caso de acoso sexual.
Según datos de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), el 60 % de las personas que utilizan la red de transporte público son mujeres y, según la última encuesta sobre violencia machista del Ayuntamiento de Barcelona, metro y autobuses constituyen el escenario más habitual del acoso, en el 21,6 % de los casos.
El acto de presentación, que ha tenido lugar esta mañana en la estación de metro de Diagonal, ha contado con la presencia de la concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona y presidenta de TMB, Rosa Alarcón, y la presidenta del área de Cohesión Social, Ciudadanía y Bienestar de la Diputación de Barcelona y alcaldesa de Sant Boi de Llobregat, Lluïsa Moret.
Rosa Alarcón ha argumentado que “el transporte público debe ser un espacio seguro desde todos los puntos de vista, ahora más que nunca a nivel sanitario por la Covid-19, pero el metro y el bus deben ser también espacios seguros para que las mujeres viajen tranquilas”.
Alarcón ha asegurado que el plan contra el acoso sexual de TMB es “innovador y pionero” y ha destacado que actuarán conjuntamente con la Diputación de Barcelona y “con las entidades de mujeres, para que hagan las aportaciones que sean necesarias y que enriquezcan aún más la iniciativa”.
En su intervención, Lluïsa Moret ha asegurado que hoy empieza “un proceso de trabajo conjunto con TMB para mejorar y cambiar la lógica de funcionamiento de la red de bus y metro” y que este “protocolo pionero” beneficiará a 11 municipios de Barcelona. “Iniciativas como esta contribuyen a erradicar el concepto ‘geografía del miedo’, en referencia a la autocensura que se imponen las mujeres a la hora de circular por el espacio público, así como limitaciones sobre los horarios, la vestimenta o las actitudes y que llevan a las mujeres a autolimitarse en el ejercicio de sus libertades”, ha señalado Moret.
A nivel operativo, entre los consejos y medidas a implementar que recoge el documento base del plan destacan realizar auditorías de género, crear funcionalidades a las aplicaciones móviles corporativas, establecer un canal específico para quejas y para hacer seguimiento de este tipo de comportamientos y hacer acciones formativas e informativas sobre prevención, detección y protección contra el acoso sexual, dirigidas al personal en contacto más directo con los usuarios.
Concretamente, el plan también detalla una propuesta de medidas para implementar en la red de metro como incrementar la presencia de agentes de seguridad, crear un sistema de videovigilancia específico dentro de los convoyes a partir de la prueba piloto actualmente en curso, mayor presencia de agentes policiales, mejorar la iluminación de vestíbulos, andenes y pasillos o incluso incorporar un hilo musical que genere un ambiente más amable y acogedor en el suburbano.
En cuanto al bus, también apuesta por incrementar los agentes de seguridad y autoridades policiales y el sistema de videovigilancia específico; además de establecer un sistema de paradas a demanda en rutas de autobuses de áreas periféricas y asegurar la visibilidad en las marquesinas de las paradas de bus gestionadas por los diferentes ayuntamientos implicados.
